Устройство лестницы пожарного автомобиля

Пожарная автолестница

Сложности тушения высотных зданий присутствуют и сегодня. Но в настоящее время стало это делать намного проще, потому что в арсенале пожарных частей появилось большое количество разного пожарного оборудования. Одно из них – пожарная автолестница. Эта конструкция является раздвижной, при этом она поворачивается на 360° вокруг своей опоры. А часть названия, имеется в виду «авто», говорит о том, что базируется лестница на пожарном автомобиле серийного производства.

В каких ситуациях используется автолестница

В принципе, ее назначение ничем не ограничено, хотя есть свои определенные, даже можно сказать, стандартные правила применения. Их не так много:

• тушение очагов возгорания, когда пожарные водой или пеной заливают сверху горящие объекты;
• проведение спасательных работ, то есть эвакуация людей, которые были отсечены огнем на верхних этажах;
• доступ спасателей на верхние этажи горящего здания;
• доставка оборудования, инструментов и техники на требуемую высоту.

При этом высота пожарной лестницы пожарной машины ограничена лишь паспортными данными автомобиля и самого устройства. Все зависит от типа лестницы.

Разновидности пожарных автолестниц

Классификация этого типа пожарной техники проводят по трем критериям:

• максимальной длине пожарной лестницы на машине;
• количеству секций;
• типу используемого привода.

Два первых показателя взаимосвязаны. То есть чем больше колен, тем длиннее само устройство. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на длину лестницы. Это длина секций. Начнем с количества колен. Современные автолестницы представлены тремя конструкциями: трех-, четырех- или шестиколенные.

Теперь, что касается длины каждой части. Здесь классификация также тройная:

• длина секции равная 20 м, их называют легкими;
• в пределах 20-30 м, это средней тяжести приборы;
• больше 30 м – это тяжелые модификации.

К длине пожарной лестницы на машине инженеры подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем. К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно и деформации (обычно прогибы).

Теперь что касается разновидностей приводов. Сегодня на автолестницах применяют три их вида:

• механический;
• гидравлический;
• комбинированный.

Все специалисты и пожарные сводятся в одном мнении – гидравлические приводы лучшие. Они удобны и проще в эксплуатации.

АЛ 50-131 на основе ЗИЛ131

Теперь о маркировке. В нее входят и буквенные, и цифровые обозначения. Рассмотрим маркировку на примере одной модели – АЛ50(131)Л21. Расшифровывается аббревиатура так:

• А – автомобильный вариант исполнения;
• Л – это лестница, а не другая техника;
• 50 – максимальная высота пожарной лестницы на машине, то есть ее длина, обозначаемая в метрах;
• 131 – это автомобильная база, в данном случае ЗИЛ131;
• Л (за скобкой) – эта буква говорит о том, что автолестница снабжена люлькой;
• 21 – номер модели от производителя.

Конструктивные особенности автолестницы

Необходимо отметить, что разнообразия автомобильного шасси предполагает различия в устройстве автолестниц. Рассмотрим ее устройства на примере самого распространенного автомобиля в России, маркируемой так – АЛ 30.

В состав автомобиля входят:

• соответствующее шасси на платформе, сюда же входит и опорная рама;
• лестница, состоящая из нескольких секций;
• устройство подъемно-поворотное;
• устройство опорное;
• гидромеханизмы и трансмиссия;
• автоматика и пульт управления;
• устройство переговорное и прочее.

Пожарная автолестница марки АЛ 30

В основе гидромеханизмов лежит гидронасос, который ременной передачей связан с мотором пожарной машины. Именно так создаются усилия для подъема и поворота автолестницы.

В этой модификации автолестниц используют коленья, изготовленные из низкоуглеродистой стали. Это сделано специально, потому что марка этой стали не только прочная. Она обладает высокой пластичностью, не поддается коррозии металлов и хорошо сваривается. При этом конструкции из этой стали обладают небольшим весом.

Каждая секция – это две сваренные между собой фермы, состоящие из тетив и ступеней. Последние изготавливаются из труб прямоугольного сечения, но крайние из них из круглых труб. Промежуточные ступени снабжаются резиновыми прокладками, которые к трубам крепятся двумя хомутами. Резина – это элемент антискольжения.

Нижняя секция является несущей, то есть именно она несет вес всей конструкции и людей, по ней перемещающихся. Своим нижним концом колено упирается в опорные дуги подъемной рамы. Перемещаются коленья относительно друг друга с помощью канатов, роликов и направляющих. При выдвижении все части лестницы начинают перемещаться одновременно. При этом скорость выдвижения стандартная и одинаковая между коленьями. В конструкции АЛ 30, а именно в составе лестницы, есть еще одна секций, она короткая. Ее выдвигают вручную, если основного устройства не хватает, чтобы достать до окна или крыши. Но учтите, что это звено не является несущим. То есть в любом случае автолестница должна упираться на верхнее колено.

Упор лестницы производится всегда на верхнее колено

В комплектацию нижней части лестницы входит угломер. С его помощью определяется угол наклона конструкции, а также соотношении длины к углу.

Габариты пожарной машины с лестницей марки АЛ 30:

• длина – 11 м;
• ширина – 2,5 м;
• высота – 3,2 м.

Эффективность работы пожарных на автолестницах во многом зависит от того, на какую высоту она может поднять спасателей. В этом плане самые высокие пожарные автолестницы – это техника от финской компании «Bronto». А именно ее телескопическая модификация под маркой Bronto Skylift F 112 HLA. Длина вылета конструкции составляет 112 м. И это еще не все. Лестница сконструирована таким образом, что она своим верхним краем может доставать до высоты 90 м при смещении вбок на 25 м.

Bronto Skylift F 112 HLA

Требования к эксплуатации

Существуют стандартные нормативы эксплуатации и обслуживания автолестниц. Основные пункты таковы:

1. Содержать технику в исправном техническом состоянии, в полной комплектации.
2. После использования (пожар или учения) автомобиль и лестницу обязательно очищают. При этом проводят смазочные операции согласно карте смазки.
3. Если при осмотре на тросах обнаружены даже самые незначительные обрывы, то их необходимо заменить.
4. При установке пожарной лестницы-машины около горящего объекта необходимо учитывать удобство применения. Поэтому чем ближе автомобиль подойдет к стенам объекта или к его ограждениям, тем лучше.
5. Нельзя останавливать пожарную машину, если ее колеса попали на крышки люков колодцев, защитные ограждения траншей или котлованов.
6. Нельзя эксплуатировать автолестницу, если угол наклона меньше 6°.
7. В подготовку к работе включается поднятие ручного тормоза и опускание опорных щек.
8. Первый маневр – поднятие лестницы в сборе.
9. Затем производят ее раздвижение. Первые метры проводят на малых скоростях.
10. Как только конструкция будет поднята на требуемую высоту, двигатель автомобиля надо заглушить.
11. Пожарные и спасатели должны подниматься и спускаться друг за другом с интервалом не менее 3 м.
12. При работе необходимо учитывать расположение линий электропередач. При этом придется учитывать высоту лестницы пожарной машины.

Заключение по теме

Случаев, когда автолестница является единственным способом эвакуировать людей из горящего здания, большое количество. А так как сама конструкция является сложной, а работать с ней позволяют профессионалам, то эксплуатировать автолестницу надо с учетом жестких правил и требований. Никаких отклонений. К тому же неправильная эксплуатация может привести к поломке. А техника этого типа стоит немалых денег, да и ремонт обойдется в копеечку.

Источник

Пожарная автолестница (АЛ): назначение, виды, устройство

Пожарной автолестницей называют пожарный автомобиль, на базовом шасси которого установлена несущая рама с исполнительным механизмом подъемника. Существующие модификации пожарных автолестниц имеют от трех до шести выдвижных пролетов с высотой подъема стрелы — 11 ÷ 62 метра.

Пожарные автолестницы служат для подъема боевого расчета на высоту, эвакуации людей, доставки в зону горения огнетушащих веществ и пожарного оборудования. Стационарный выдвижной подъемно-спускной механизм применяют при разборке конструкций, мониторинге ситуации. Добавочное колено лестницы, в ночное время суток, используют для крепления осветительных прожекторов.

Разработка и производство

АЛ-30 (131) ПМ-506Д является модернизацией АЛ-30 (131) ПМ-506В. Модель же АЛ-30 (131) ПМ-506В, в свою очередь, является последовательной модернизацией более ранней, первой серийной автолестницы производства СССР – АЛ-30 (131) Л21.

Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506В отличается от АЛ-30 (131) Л21 немного увеличенной высотой подъёма – каждому из колен автолестницы добавили 30 см.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Д отличается от АЛ-30 (131) ПМ-506В основательно переработанной поворотной частью. Заменена гидравлика и органы управления.

Автолестница модели ПМ-506 разработана на Торжокском заводе противопожарного оборудования для замены автолестницы модели Л21. Серийное производство организовано в 1984 году.

В каких ситуациях используется автолестница

В принципе, ее назначение ничем не ограничено, хотя есть свои определенные, даже можно сказать, стандартные правила применения. Их не так много:

• тушение очагов возгорания, когда пожарные водой или пеной заливают сверху горящие объекты;
• проведение спасательных работ, то есть эвакуация людей, которые были отсечены огнем на верхних этажах;
• доступ спасателей на верхние этажи горящего здания;
• доставка оборудования, инструментов и техники на требуемую высоту.

При этом высота пожарной лестницы пожарной машины ограничена лишь паспортными данными автомобиля и самого устройства. Все зависит от типа лестницы.

Пожарная автолестница на пожаре

Общие сведения

Что такое пожарная автолестница

Пожарной автолестницей называется определенный тип пожарно-спасательной техники, который представляет собой раздвижную поворотную лестницу с подъемным гидравлическим приводом. Такие лестницы базируются на шасси грузовых серийных автомобилей.

Предназначение и условия эксплуатации

Автолестницы применяется в первую очередь при тушении пожаров, а также при всевозможных аварийно-восстановительных, спасательных работах. Они предназначены для обеспечения доступа команды спасателей. Также с их помощью осуществляется доставка необходимого вооружения и технического оборудования на необходимую высоту.

Зачастую при помощи автолестниц осуществляется эвакуации пострадавших с верхних этажей здания и материальных ценностей при помощи спасательного рукава.

Эксплуатировать эту технику можно в условиях разного климата при температуре от -35 до +35 градусов по Цельсию. А при соблюдении определенных правил, такие лестницы могут применяться и при более низких температурах.

Типы пожарных автолестниц

Автолестницы пожарные классифицируют по:

Автолестница АЛ-50

Существует три типа длины колен:

• Легкий – если длина составляет до 20 метров;
• Средний – если длина более 20 метров, но менее 30 метров;
• Тяжелый – если длина превышает 30 метров.

По количеству колен лестницы делятся на:

• Трехколенные;
• Четырехколенные;
• Шестиколенные.

При увеличении длины лестницы, увеличивается и количество колен, что является сложным инженерным заданием. Это связано с тем, что при увеличении массы лестницы возникает возможность опрокидывания, а также появляются моменты напряжения в деталях, вибрация и прогибы.

На фото – автолестница в работе

Что касается типов приводов, то автолестницы бывают с гидравлической, механической и комбинированной трансмиссией. Наибольшее распространение получили устройства с гидравлической трансмиссией, так как они удобные в эксплуатации и при этом очень надежные.

Маркировка пожарных автолестниц осуществляется буквами и цифрами, к примеру,пожарная автолестница АЛ 50(131)Л21 расшифровывается следующим образом:

• А-автомобиль;
• Л-лестница;
• Цифрой после букв обозначается полная длина лестницы, которая исчисляется в метрах;
• В скобках обозначена марка шасси;
• За скобками пишется номера модели, которую изготавливает завод-производитель.

Обратите внимание!
«Л» после скобок означает, что к вершине лестницы прикреплена люлька.

Таким образом, мы имеем автолестницу длиной 50 м, расположенную на базе автомобиля ЗИЛ131, модели Л21.

Конструкция

Автолестница состоит из следующих основных частей:

• шасси;
• силовой группы;
• опорного основания;
• подъемно-поворотного основания;
• гидромеханизмов;
• комплекта колен;
• пульт управления и блокировки;
• электрооборудования и др.

Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:

• устойчивость при работе;
• выравнивание комплекта колен;
• подъем-опускание комплекта колен;
• выдвигание-сдвигание колен;
• поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ-131. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами, соединенными телескопически.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения с использованием подъема, выдвигания и поворота лестницы.

На шасси автомобиля установлено опорное основание, состоящее из рамы, 4 выдвижных опор и механизма выключения рессор. Опорная рама состоит из 2 боковых листов, которые заклёпками крепятся к лонжеронам автомобиля.

Боковые листы соединены между собой поперечинами, к которым приварено поворотное кольцо. На поворотном кольце установлена подъёмно-поворотная рама, которая служит для размещения на ней комплекта колен лестницы и обеспечивает поворот на 360°, подъём и опускание колен. Подъёмная рама имеет сварную конструкцию, состоит из 2 боковых опор, поперечин, передних и задних опорных дуг для выравнивания комплекта колен. Комплект колен крепится к подъёмной раме шкворнем. Лестница состоит из 4 колен, соединённых между собой телескопически.

При увеличении длины лестницы колена перемещаются на роликах. Колена лестницы выполнены в виде пространственной решётки и изготовлены из низколегированной стали 10 ХСНД. Выдвигание комплекта колен осуществляется с помощью системы стальных канатов и блоков. Подъём и опускание лёстницы осуществляется при помощи 2 гидроцилиндров. Фиксация штоков осуществляется при помощи гидрозамков и фрикционных захватов.

Приводы лебёдки выдвигания и поворота – от гидромоторов. Рабочая жидкость (масло) в гидросистему подаётся из бака гидронасосом. Гидронасос имеет привод от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В случае отказа основного гидронасоса имеется аварийный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который позволяет опустить лестницу в транспортное положение. Автолестница оснащена системой сигнализации и блокировок.

Автокраны ЗИЛ — основные характеристики и оснащение

Автокраны ЗИЛ выпускаются различной грузоподъемности, которая имеет диапазон от 1 до 16 тонн. Их монтируют на базе двух- или трехосные шасси грузовых автомобилей, которые выпускаются серийно. Все механизмы на таких кранах получают привод исключительно от двигателя автомобиля. Сам привод бывает механическим (преимущественно малые типоразмеры), гидравлическим и электрическим. Когда на автокране используется принцип дизель-электрического привода, то для каждого механизма должен быть индивидуальный электродвигатель, который получает энергию от трехфазного генератора, а этот генератор вращается двигателем автомобиля.

Для автомобильных кранов обязательным является оснащение их устройствами, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию – эти устройства должны ограничивать грузоподъемность и высоту подъема гака, показывать угол наклона стрелы, указывать крен и вес подъема. На базе стандартного «сто тридцатого» было создано целое семейство спецтехники, в том числе и автокраны. Так автокран ЗИЛ получил широкое распространение под эмблемой крана КС-2561Е. Этот механизма был грузоподъемностью 6,3 т, привод — механический.

Автокран данного типа был оборудован стабилизатором и откидными выносными опорами, которые устанавливаются при помощи автомобильных гидродомкратов. Поворотное устройство у крана роликовое. Основная стрела крана не выдвижная, решетчатая. Но в комплекте поставлялись две сменные стрелы, обе удлиненные, но у одной еще имелся гусек. По конструкции автокран ЗИЛ 130 считается стреловым грузоподъемным краном.

Конструктивные особенности автолестницы

Необходимо отметить, что разнообразия автомобильного шасси предполагает различия в устройстве автолестниц. Рассмотрим ее устройства на примере самого распространенного автомобиля в России, маркируемой так – АЛ 30.

В состав автомобиля входят:

• соответствующее шасси на платформе, сюда же входит и опорная рама;
• лестница, состоящая из нескольких секций;
• устройство подъемно-поворотное;
• устройство опорное;
• гидромеханизмы и трансмиссия;
• автоматика и пульт управления;
• устройство переговорное и прочее.

Пожарная автолестница марки АЛ 30

В основе гидромеханизмов лежит гидронасос, который ременной передачей связан с мотором пожарной машины. Именно так создаются усилия для подъема и поворота автолестницы.

В этой модификации автолестниц используют коленья, изготовленные из низкоуглеродистой стали. Это сделано специально, потому что марка этой стали не только прочная. Она обладает высокой пластичностью, не поддается коррозии металлов и хорошо сваривается. При этом конструкции из этой стали обладают небольшим весом.

Каждая секция – это две сваренные между собой фермы, состоящие из тетив и ступеней. Последние изготавливаются из труб прямоугольного сечения, но крайние из них из круглых труб. Промежуточные ступени снабжаются резиновыми прокладками, которые к трубам крепятся двумя хомутами. Резина – это элемент антискольжения.

Нижняя секция является несущей, то есть именно она несет вес всей конструкции и людей, по ней перемещающихся. Своим нижним концом колено упирается в опорные дуги подъемной рамы. Перемещаются коленья относительно друг друга с помощью канатов, роликов и направляющих. При выдвижении все части лестницы начинают перемещаться одновременно. При этом скорость выдвижения стандартная и одинаковая между коленьями. В конструкции АЛ 30, а именно в составе лестницы, есть еще одна секций, она короткая. Ее выдвигают вручную, если основного устройства не хватает, чтобы достать до окна или крыши. Но учтите, что это звено не является несущим. То есть в любом случае автолестница должна упираться на верхнее колено.

Упор лестницы производится всегда на верхнее колено

В комплектацию нижней части лестницы входит угломер. С его помощью определяется угол наклона конструкции, а также соотношении длины к углу.

Габариты пожарной машины с лестницей марки АЛ 30:

• длина – 11 м;
• ширина – 2,5 м;
• высота – 3,2 м.

Эффективность работы пожарных на автолестницах во многом зависит от того, на какую высоту она может поднять спасателей. В этом плане самые высокие пожарные автолестницы – это техника от финской компании «Bronto». А именно ее телескопическая модификация под маркой Bronto Skylift F 112 HLA. Длина вылета конструкции составляет 112 м. И это еще не все. Лестница сконструирована таким образом, что она своим верхним краем может доставать до высоты 90 м при смещении вбок на 25 м.

Bronto Skylift F 112 HLA

Востребованные модели

На рынке пожарного оборудования представлено огромное количество моделей автолестниц. Купить предлагается либо современные устройства, либо те, что уже несколько лет подряд надежно удерживают звание лучших из-за своих характеристик.

Данная модель предназначена для:

• оперативной транспортировки оборудования в место возгорания;
• подъема спасательной службы и средств пожаротушения на высокоотажные дома высотой до 30 м;
• эвакуации людей, запертых в горящих помещениях на высоте до 30 м;
• подъема грузов (при сдвинутой лестнице).

АЛ-30 возможно эксплуатировать при температуре от –40 до +40 градусов Цельсия. Допустимая скорость ветра при высоте 30 м – 10 м/с.

Примеры моделей: АЛ-30 Mercedes-Benz Unimog 5000, АЛ-30 TATRA-T815, АЛ-30 ЗИЛ 433112.

АЛ-30

Установка используется для:

• транспортировки противопожарных средств и спасательной команды в место возгорания;
• доставки оборудования на высоту до 50 метров;
• спасательных операций на высоте в 50 метров в случаях отсутствия возможности у людей выйти через эвакуационные ходы и пожарные лестницы;
• пожаротушения и разбора завалов.

Примеры моделей: АЛ-50 КамАЗ-53229, АЛ-50 VOLVO FL 626.

АЛ-50

Табель боевого расчета

Должность	Действия номера пожарного расчета при пожаре
Старший инструктор – водитель	Устанавливает автомобиль, отдает команду на спасение людей, следит за работой на лестнице.
Старший пожарный	Работает по спасению людей, при сильном ветре работает с растяжкой.
Пожарный	Работает по спасению людей, при сильном ветре работает с растяжкой.

Порядок и подготовка к работе

Техническое обслуживание пожарных автомобилей

Виды, порядок, сроки проведения

Подготовка к работе проводится во время ежедневного обслуживания (ЕТО).

Комплект колен должен полностью опираться на переднюю стойку, опоры должны быть подняты, задние рессоры разблокированы, автолестница полностью снаряжена и заправлена, все, без исключения, механизмы, арматура и приборы должны быть в исправном состоянии.

Подъезд автолестницы к обслуживаемому объекту должен быть выбран из расчета максимально возможного удобства установки автолестницы и ее работы.

Чем выше должна быть выдвинута лестница, тем ближе она должка быть установлена к объекту. Рекомендуется автолестницу устанавливать параллельно стене обслуживаемого здания, а после подъёма поворачивать к стене.

Если местные условия не допускают подъезд боковой стороной, можно установить машину и перпендикулярно, но не более 16 м от оси поворотного круга до стены.

Необходимо избегать установку автолестницы на закрытые ямы, колодцы и на мягкую почву. После установки автолестницы на выбранную площадку необходимо: затянуть ручной тормоз, (поставить рычаг включения раздаточной коробки в нейтральное положение, включить в коробке перемены передач четвертую или третью передачу, затем включить коробку отбора мощности. Повернуть на ящике управления переключатель в положение загрузки нижнего контура.

Выдвинуть опоры до упора в грунт, выдвигание начинать с передней левой опоры. Закрыть двери люков, обеспечивающих доступ к рукояткам управлении опорами. Перевести переключатель на ящике управления в положение загрузки верхнего контура.

Дополнительно ознакомьтесь с полезным материалом:

Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30 (131) ПМ-506Д. Каменцев А.Я., Преснов А.И. -СПб: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2006

ЗИЛ-— технические характеристики, модификации, фото, видео

Интересное порождение от «ЗИЛ-130». Грузовик, седельный тягач, машина сельско-городских нужд и многое другое – всё это «ЗИЛ-133» и его модификации. Автомобиль, произведенный в Москве, даже засветился на Олимпийских играх в 80-х годах прошлого века. Любому автолюбителю будет интересно ознакомится с историей и возможностями этого силовика. Весь модельный ряд ЗИЛ.

История автомобиля

Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автолюбителю. Однако то, насколько удачно эта модель производилась в 70-х годах, не делает ее вечной. Таким образом, уже в начале 1980-х годах возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичны и производительны.

Как ни странно, существующих разработок не оказалось, а имеющиеся пришлось отправить на завод другого производителя. Ничего не оставалось, как лезть в далекий ящик за старыми идеями и замороженными проектами.

Таким проектом стал ЗИЛ-133, а точнее, его модификации. Сама модель служила больше как опытный образец и даже в то время на дорогах была крайней редкостью.

Измененный дизайн и все та же длина кузова не давали особенных преимуществ, нужно было что-то другое. Вот различия в размерах колесной базы, назначении шасси и грузоподъемности последующих версий сыграли немалую роль в усилении советского автопрома.

Кабина и кузов

Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.

Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура . Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса. На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.

Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.

Внутри все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.

Подготовка оборудования

Контрольное испытание пожарных автолестниц – начальный процесс перед эксплуатацией каждой выпущенной модели. Для этого компанией-производителем создается специальная инструкция, в которой указан порядок мероприятий по проведению обкатки лестницы.

При этом персонал, который испытывает автолестницы и автоподъемники пожарные, должен иметь соответствующую подготовку.

Порядок работ заключается в следующем:

• Производится внешний осмотр оборудования. Это позволяет проконтролировать надежность крепления выдвижных секций лестницы и спасательного рукава;
• Проверяется отсутствие утечки жидкости у всех рабочих систем;
• Автоцистерна с лестницей пожарная проверяется на герметичность емкости для воды;
• Оборудование включается в работу и засекается время, которое требуется для проведения всех маневров. Полученные результаты сопоставляются с принятыми по нормативам.

Совет: Лестницы, которые используются на пожарных машинах, обеспечивают, при необходимости, эвакуацию людей в высотных зданиях. Это требует проведения регулярного тщательного контроля оборудования своими руками, на соответствие всем предъявляемым требованиям.

От надежности конструкции зависит не только безопасность и жизнь человека, но и маневренность самой автолестницы, эффективность ее эксплуатации и цена последующих ремонтов.

Дополнительный материал

• Плакат в учебный класс «Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ-506Д и её ТТХ»;
• Инструкция по проведению технического обслуживания специального пожарного автомобиля АЛ-30 (131) ПМ 506;
• Учебное пособие: Дополнительное электрооборудование. Система блокировки опасных движений пожарной автолестницы АЛ-30 (131) ПМ-506В;
• Руководство по эксплуатации автолестница пожарная АЛ-30 (4310) ПМ-512 и техническое описание;
• Краткое пособие для водителей автолестницы АЛ-30 по изучению гидросхемы и электросхемы.

Лестница сформирована из четырех однотипных звеньев, каждое из которых состоит из 2-х, жестко соединенных ступенями и распорками, ферм. Вспомогательное звено монтируют на вершине первого колена, и выдвигают вручную. Дополнительное колено нельзя использовать в качестве опоры.

Материал изготовления пролетов лестницы — высокопрочная низколегированная сталь. Тетивы выполнены из облегченного проката специального профиля. Узлы, которые воспринимают основную нагрузку, усиливают парным исполнением.

Пожарная автолестница АЛ-30 на базе КамАЗ-43502

Соединение колен телескопическое. Звенья перемещаются относительно друг друга при помощи гидрополиспастов, системы опорных и направляющих роликов, шайб и упоров. Звенья автолестницы складываются под действием силы собственного веса. Угломер-отвес, установленный на второй ступеньке нижнего колена, показывает угол наклона автолестницы.

Технические характеристики АЛ-30:

• полная длина вылета стрелы, с учетом линейного размера дополнительного колена — 30 метров;
• угол подъема по вертикали — от -7° до +73°
• масса груза, при использовании АЛ-30 в качестве крана — 1 тонна;
• угол поворота автолестницы вокруг своей оси — 360°;
• максимальная длина вылета стрелы, с нагрузкой верхней части, при выполнении работ по пожаротушению — 16 м;
• тип привода лестницы — гидравлическая трансмиссия;
• тип базового шасси ЗИЛ-131, КамАЗ-43114, Урал-4320, TATRA-Т815, МАЗ-53373;
• рабочий расход огнетушащего состава штатного лафетного ствола — 20 л/с;
• состав экипажа — 3 человека (водитель в том числе).

Лафетный ствол (гребенку) устанавливают по верхнему краю первого колена. Рукав прокладывают по средней линии ступеней и крепят к поверхности рукавными задержками. При работе со штатным огнетушащим оборудованием, лестницу выдвигают на 2/3 общей длины, угол наклона стрелы составляет 55÷60°.

Технические характеристики

Технологические особенности кранов используются при создании различных модификаций. Модели имеют грузоподъемность от 1 до 16 т.

В конструкции применяют приводы таких типов:

• механический;
• электрический;
• гидравлический.

Конструкция крана на базе грузового автомобиля состоит из опорноповоротного устройства на роликовом ходу. Рассмотрим основные технические показатели автокранов, установленных на грузовые автомобили марки ЗИЛ.

• Базовый автомобиль ЗИЛ 130.
• Мощность базового шасси составляет 110 кВт.
• Длина стрелы равна 8000 мм.

• Выдвижная и невыдвижная стрела.
• Грузоподъемность устройства составляет около 6,3 т.
• Скорость подъема груза колеблется от 0,4 до 13 м/мин в зависимости от модификации автокрана.
• Частота вращения — от 0,1 до 2,5 об/мин.
• Изменение вылета стрелы — 11 м/мин.
• Длина с выдвижной стрелой составляет 8500 мм; с невыдвижной стрелой — 10600 мм.
• Ширина равна 2500 мм.
• Высота составляет 3600 мм.
• Вес составляет 9,25-9,53 т в зависимости от модификации.

Рассмотрим ТТХ параметры ЗИЛ-133 ГЯ. Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с 2 ведущими мостами, находящимися сзади.

Агрегат имеет прочную раму и снабжен надежной платформой для поднятия грузов массой до 10 т.

Установлен четырехтактный двигатель с водяной схемой охлаждения.

• Объем ДВС — 10, 85 дм³.
• Диаметр цилиндров и ход поршня — 120×120 мм.
• Мощность двигателя — 210 л. с. при 2600 об/мин.
• Крутящий момент — 650 Нм при 1600-1800 об/мин.
• Частота оборотов коленчатого вала на холостом ходу — 600 об/мин, максимальная — 2930 об/мин.
• Расход топлива удельный от 165 до 178 г/л. с./ч.
• Вес двигателя — 1120 кг.

Грузовысотные характеристики

Грузоподъемность какой-либо техники изменяется следующим образом: чем меньше высота, тем больше грузоподъемность. Рассмотрим грузовысотные характеристики автокранов на базе грузового автомобиля ЗИЛ-130.

• При высоте стрелы 2-8 м грузоподъемность составляет 6,3 т.
• При высоте до 10 м — грузоподъемность 5 т.
• Высота 12 м — 3,5 т.
• Высота 14 м — 2,8 т.

Несмотря на большие габариты, автокран на базе грузовика обладает хорошей маневренностью и проходимостью.

Пожарная автолестница АЛ-50 транспортирует боевой расчет, пожарно-техническое вооружение и вспомогательное оборудование к месту пожара. Подъемно-поворотный механизм АЛ-50 используют для проведения спасательных, противопожарных и аварийно-восстановительных работ на высоте до 50 метров.

Привод подъемного устройства автолестницы АЛ-50 комбинированный. Управление силовой группы облегчают электрогидравлические блоки.

Технические характеристики АЛ-50:

• полная высота стрелы — 50 метров;
• масса рабочей нагрузки на вершину лестницы — 300 кг при вылете 16 м и 100 кг — 20 м;
• при использовании АЛ-50 в качестве крана масса груза 2 тонны;
• угол наклона стрелы, при производстве пожарных и спасательных работ от — 4° до + 75°;
• поворот автолестницы вокруг своей оси 360°;
• максимальное значение длины вылета стрелы, с нагрузкой верхней части, при выполнении работ по пожаротушению 16 м;
• тип привода лестницы — комбинированный (электрогидравлические блоки управления);
• тип базового шасси КамАЗ-53229 (с низкой кабиной и колесной формулой 6х4), Volvo FL 626;
• расход лафетного ствола — 20 л/с;
• состав боевого расчета — 3 человека (водитель, в том числе).

Дополнительные элементы комплектации подъемного устройства АЛ-50 — лифт, люлька и эластичный спасательный рукав. На верхнем колене автолестницы установлен съемный лафетный ствол, с дистанционным электроприводом.

Осмотр и техническое обслуживание, по месту эксплуатации пожарных автолестниц, проводится регулярно. Исправное пожарно-спасательное вооружение и техника должны находиться в состоянии боевой готовности.

Другие полезные статьи:

• Пожарные ац на базе камаз

Типы конструкций

Разновидности пожарных автолестниц

Существует несколько признаков, по которым классифицируется оборудование.

К ним относятся:

• Разная высота выдвижения лестницы. Она может быть:

• Легкой — до 20 м;
• Средней — в пределах от 20 до 30 м;
• Тяжелой — более 30 м.

• Использование специального оборудования для эвакуации. К ним относятся:

• Самый простой вариант, в котором предусмотрена только выдвижная лестница;
• Автолестница, оборудованная на вершине люлькой;
• Лестница с лифтом, который перемещается с помощью гидравлического привода;
• Автолестница, с люлькой, расположенной на ее вершине, и лифтом, передвигающимся по ней.

• Виды механизмов, приводящих в движение секции стрелы:

• Гидравлический;
• Электрический;
• Механический;
• Комбинированный.

Совет: Наиболее простая в использовании модель АЛ 30, пожарная автолестница имеет гидравлический механизм для перемещения стрелы. Для предупреждения полного выхода машины из строя ее следует сочетать с другими типами трансмиссий.

На фото представлены некоторые модели автолестниц:

Типоразмеры

Автолестницу в зависимости от максимальной рабочей высоты полностью выдвинутой лестницы, в соответствии с ГОСТ Р 52284-2004 следует изготовлять следующих типоразмеров:

Типоразмер	Высота подъема лестницы
АЛ 10-15	10-15
АЛ 16-20	16-20
АЛ 21-25	21-25
АЛ 26-31	26-31
АЛ 32-40	32-40
АЛ 41-52	41-52
АЛ 53-60	53-60

По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой более 60 м с параметрами, соответствующими техническим условиям на конкретную модель.

Требования к пожарным автолестницам

Совет: Необходимо иметь в виду, что все лестницы пожарных автомобилей должны быть безопасными при эвакуации людей, а, значит, соответствовать требованиям технической документации.

Основными требованиями к оборудованию являются:

• Конструктивная прочность, что исключает нарушение целостности лестницы при ее движении и вращении;
• Маневренность и управляемость;
• Распределение нагрузки по оси лестницы должно быть равномерным;
• Коэффициент устойчивости автолестницы — 1,4 при отсутствии наружной дополнительной нагрузки;
• Допустимая скорость передвижения лестницы – не более 80 км/ч;
• Наличие аварийного привода;
• Оснащение светоотражателями и тормозной системой;
• Наличие телескопической системы выдвижения секций лестницы, что обеспечивает бесперебойную и плавную работу механизма;
• Покрытие ступенек лестницы антискользящими резиновыми накладками или из любого другого материала, чтобы обеспечить безопасность для людей при передвижении;
• Устройство ограничителя на верхнем конце последней секции лестницы;
• Оборудование автолестницы необходимыми приборами и датчиками, которые контролируют качество и безопасность работы конструкции;
• Высота пожарной лестницы колеблется в пределах 17 — 60 метров, что зависит от выбранной модели.

Правила приемки и методы испытаний

Детально правила приемки и методы испытаний изложены в ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Дополнительно о различных моделях пожарных автолестниц:

• Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ506Д.
• Автолестница пожарная АЛ-30 (43114) ПМ 512Б.
• Автолестница пожарная АЛ-50 (65115).

Источник