Шторы hunter douglas 3 цвет screen bsc 203 03

Аксессуары Hunter Douglas Рулонные шторы

Скидки от объёма

Услуги по расчету и подбору 0 руб.

Шоу-рум в Москве

Товар: шторы . Высота: . Ширина: см.

Ткани среднего ценового сегмента проверенных брендов

Пошив класса «стандарт» на шторной тесьме + стандартная обработка

С помощью тканей с различными факторами открытости и цвета, вы можете контролировать количество солнечных лучей в помещении, не лишая себя вида из окна.

Универсальная, благодаря широкому выбору компонентов, система, которая преобразуется, исходя из нужд заказчика и спецификации.

Рулонные шторы требуют совсем немного места для крепления и практически незаметны в поднятом виде. Они позволяют избавиться от лишнего солнечного света и бликов. Их легко использовать, даже тяжелые ткани могут быть подняты безо всякого труда, благодаря сложным системам управления, работающим с минимальным трением.

Дополнительные детали помогут решить ряд проблем, с которыми вы можете столкнуться в процессе установки жалюзи. Монтажный профиль позволяет легко прикрепить изделие, сокращая время монтажа. Регулятор выравнивает его по высоте и ширине. Боковая фиксация со стальными тросами обеспечивает натяжение изделия на наклонных окнах.

Рулонные шторы могут быть установлены в различных положениях. Изделия можно соединить вместе, что даст возможность управлять ими синхронно.

Различные виды боковой фиксации защищают материал от провисания. Системы управления (ручное, моторизованное, карданное) просты в использовании и прослужат долгие годы.

Материал штор может быть очищен с помощью мягкого мыльного раствора и даже обработан паром, что особенно важно для медицинских учреждений.

Работа автоматизированных систем практически беззвучна.

Источник

Экологичные рулонные шторы от Hunter Douglas

Материал штор легко перерабатывается после окончания срока службы изделия

Год создания: 2015

Hunter Douglas традиционно уделяет большое внимание вопросам экологии. Все направления деятельности компании сопряжены с ответственным отношением к окружающей нас среде. Одним из таких направлений является производство рулонных штор с использованием экологичных материалов.

GreenScreen, Screen Nature и Enduris glass core – ткани, использование которых учитывается системами оценки экологической эффективности зданий LEED и BREEAM.

Green Screen производится из полиэстера, который легко перерабатывается после окончания срока службы изделия.

Технология производства ткани GreenScreen Revive шагнула еще дальше. Она создается из уже побывавшего в употреблении полиэстера и в дальнейшем переработанного. Так, из использованных пластиковых бутылок из-под воды получается совершенно новый продукт, отвечающий высоким стандартам качества.

Материал ScreenNature в свою очередь совершенно не содержит ПВХ, а на 99% состоит из стеклообразного материала.

Enduris Glass Core – прочная ткань, сотканная из покрытых ПВХ нитей стекловолокна. Она подходит как для интерьерного использования, так и для уличного. Устойчивость к химическим средствам, содержащим хлор и спирт, делает ее применение в местах, где требуется регулярное очищение, оптимальным.

Эко-ткани не уступают обычным материалам ни по качеству, ни по эстетическим характеристикам. Они могут быть с металлизированным покрытием на изнаночной стороне изделия для лучшего отражения света, различной степени светопропускаемости и разных цветов. Кроме того, они имеют сертификат GreenGuard, подтверждающий низкое количество летучих органических соединений, которое они выделяют.

Источник

Шторы hunter douglas 3 цвет screen bsc 203 03

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

По мере готовности заказа, с вами связывается мастер. Вместе вы договариваетесь на какой день и какое время произвести доставку и монтаж жалюзи.

В пределах МКАД — 500 рублей.

За пределы МКАДА — оговаривается индивидуально.
Доставка в регионы осуществляется транспортной компанией. Выбор транспортной компании остается за заказчиком. Оплата услуг транспортной компании предоставляется заказчику. Оплата получателем.

10% от стоимости заказа, но не менее 900 рублей. В некоторых случаях, когда плохой подход к окнам или монтаж затруднителен, может взиматься дополнительная плата (обсуждается при замере).

Доставка и монтаж жалюзи производится одним мастером в один день. После монтажа вы принимаете работу и оплачиваете остаток. В случае безналичной оплаты мастер привозит все необходимые документы.

Остается лишь подписать их и поставить печать.

Оплата производится в соответствии с заказом.

По безналичному расчету аванс 100% по выставленному счету. За наличный расчет: аванс составляет 50% от общей суммы заказа.

Договор можно заключить на объекте. После замера наш специалист производит точный расчет стоимости заказа. Заказчик подписывает договор и вносит предоплату. С этого дня заказ поступает в работу.

При оплате по безналичному расчету заказ принимается в работу после поступления денежных средств на счет компании.

Обычно срок изготовления: 3-5 рабочих дней.

Источник

Экологичные рулонные шторы от Hunter Douglas

Материал штор легко перерабатывается после окончания срока службы изделия

Год создания: 2015

Hunter Douglas традиционно уделяет большое внимание вопросам экологии. Все направления деятельности компании сопряжены с ответственным отношением к окружающей нас среде. Одним из таких направлений является производство рулонных штор с использованием экологичных материалов.

GreenScreen, Screen Nature и Enduris glass core – ткани, использование которых учитывается системами оценки экологической эффективности зданий LEED и BREEAM.

Green Screen производится из полиэстера, который легко перерабатывается после окончания срока службы изделия.

Технология производства ткани GreenScreen Revive шагнула еще дальше. Она создается из уже побывавшего в употреблении полиэстера и в дальнейшем переработанного. Так, из использованных пластиковых бутылок из-под воды получается совершенно новый продукт, отвечающий высоким стандартам качества.

Материал ScreenNature в свою очередь совершенно не содержит ПВХ, а на 99% состоит из стеклообразного материала.

Enduris Glass Core – прочная ткань, сотканная из покрытых ПВХ нитей стекловолокна. Она подходит как для интерьерного использования, так и для уличного. Устойчивость к химическим средствам, содержащим хлор и спирт, делает ее применение в местах, где требуется регулярное очищение, оптимальным.

Эко-ткани не уступают обычным материалам ни по качеству, ни по эстетическим характеристикам. Они могут быть с металлизированным покрытием на изнаночной стороне изделия для лучшего отражения света, различной степени светопропускаемости и разных цветов. Кроме того, они имеют сертификат GreenGuard, подтверждающий низкое количество летучих органических соединений, которое они выделяют.

Источник

Douglas DC-3. Характеристики. Фото

Douglas DC-3 – многоцелевой двухмоторный авиалайнер, производимый американской авиастроительной компанией Douglas Aircraft Company в период с 1936 по 1942 год.

Фото ​ Douglas DC-3

Согласно мнениям ведущих мировых специалистов, самолёт Douglas DC-3 является действительно удачной моделью не только для своего времени, но и вплоть до 70-х годов прошлого века. Благодаря надёжности этого воздушного судна, вполне приемлемым лётно-техническим характеристикам и простоте обслуживания, самолёты Douglas DC-3 частично эксплуатируются и в настоящее время.

Разработка самолёта Douglas DC-3 производилась на базе модели DC-2, однако, авиастроители учли более ранние недочёты и нюансы и максимально усовершенствовали эту модель. Изначально воздушные суда эксплуатировались в годы Второй Мировой войны в качестве транспортных и транспортно-пассажирских самолётов, однако, позднее они заступили на службу и в гражданской авиации – известно о 607 самолётах специально произведённых для гражданской авиации.

Douglas DC-3 фото

Силовая установка воздушного судна представляет собой два поршневых винтовых двигателя Wright R-1820 Cyclone (в зависимости от модификации), способные развивать суммарную мощность в 2200 л.с. и осуществлять полёт на скоростях до 333 км\ч (крейсерская скорость полёта). Надёжность этого воздушного судна была проверена пилотами нескольких поколений, и фактически никаких нареканий со стороны управления, быстроходности и маневренности у лётчиков не возникало.

Douglas DC-3

В зависимости от комплектации салона, на борту воздушного судна Douglas DC-3 может разместиться 24 пассажира (базовая производственная модель), однако, эти самолёты активно использовались для любых целей, в том числе и для транспортировки грузов, высадки парашютистов и т.д.

Помимо базовой производственной версии, самолёт выпускался в нескольких модификациях, главным образом приспособленных для конкретных задач.

Базовая производственная версия самолёта получила название Douglas DST, при этом, при выполнении дневных пассажирских авиарейсов, на борту воздушного судна могло разместиться 24 пассажира, однако, в случае долговременных авиаперелётов или авиаперелётов в ночное время, салон комплектовался специальными местами для сна, и позволял разместить на борту лишь 16 человек.

Фото Douglas DC-3

Версия Douglas DC-3 представляла собой более универсальную модель, рассчитанную на постоянное количество пассажиров на борту – 21 человек. Каких-либо технических новинок эта версия не получила.

Модель Douglas DC-3A получила обновлённые, более производительные и мощные (1200 л.с. каждый), поршневые авиадвигатели Pratt & Whitney R-1830-21, позволяющие разгоняться до скорости в 350 км\ч (крейсерская скорость).

Модификация Douglas DC-3B стала обладать более надёжными в эксплуатации двигателями Wright R-1820 Cyclone мощность в 1200 л.с. каждый. Помимо прочего, более вместительные топливные баки позволили самолёту преодолевать расстояния до 2,5 тысяч километров.

Модель Douglas DC-3C представляла собой переработанную военную версию этого самолёта. Каких-либо изменений в лётно-технических характеристиках воздушного судна не произошло, однако, салон был переоборудован для гражданской авиации, что позволило различным авиакомпаниям мира эксплуатировать эту модель.

Модель Douglas DC-3D, представляла собой 28 новых самолётов выпущенных Douglas Aircraft Company из частей и комплектующих военных моделей.

Кабина пилотов Douglas DC-3

Douglas DC-3S – усовершенствованная модель, оснащённая новым видоизменённым крылом и хвостовой частью, ввиду чего несколько повысилась манёвренность и управляемость воздушным судном. Модель оснащалась более производительными двигателями Pratt & Whitney R-2000, мощностью в 1300 л.с. каждый, что обеспечивало воздушному судну крейсерскую скорость в 370 км\ч.

Douglas DC-3\LXD1 – специальная версия произведённая в единственном экземпляре для ВМС Японии.

Модель Douglas C-41A выпускалась в качестве VIP-транспорта для высокопоставленных особ. Основной отличительной чертой этой модификации был качественно отделанный салон, практически полностью поглощающий шум от полёта.

Модификация Douglas C-48 была представлена лишь в качестве одного воздушного судна, и использовалась на протяжении почти 20 лет американской авиакомпанией United Air Lines в качестве самолёта бизнес-класса.

Модель Douglas С-48A представляет собой 18-местный пассажирский самолет, являющийся по своей сути обновлённой версией Douglas DC-3A, за исключением видоизменного салона, улучшенных аэродинамических форм и установленных средств электроники.

Версия Douglas C-48B была не чем иным, как модификацией модели C-48A, специально ориентированная для нужд медицинской авиации.

Модель Douglas C-48C обладала просторным 21-местным пассажирским салоном, и по своей сути самолёт фактически был переоборудованной для нужд гражданской авиации, военной версией.

VIP салон Douglas DC-3

Самолёты серии Douglas С-49 представляли собой модификации, основанные на версии Douglas DC-3 и Douglas DST, различных компоновках салона.

Серия самолётов Douglas С-50 состояла из переработанных самолётов версии Douglas DC-3 — основным отличием являлась лишь комплектация салона и общая пассажировместимость.

Модель Douglas С-51 была заказана у американской авиастроительной компании в единичном варианте специально для канадского авиаперевозчика «Canada Colonial Airlines».

Douglas С-52 – модифицированная и переработанная версия модели Douglas DC-3A, с установленными новыми поршневыми авиадвигателями Pratt & Whitney R-1830, увеличенной мощности.

Салон Douglas DC-3

Модель Douglas С-68 представляла собой модифицированную, 21-местную версию модели Douglas DC-3A. Пассажирский салон оснащался новыми, более удобными пассажирскими креслами, а также рядом других незначительных нововведений. Было построено всего два самолёта этой версии.

Самолёт Douglas С-84 является переработанной версией модели DC-3B. Отличительной особенностью этой стала видоизменённая форма крыла, а также более вместительные топливные баки.

Модель Douglas R4D-2 была переоборудована под самолёт повышенного класса и эксплуатировалась лишь авиакомпанией «Eastern Air Lines» для выполнения чартерных авиарейсов и осуществления бизнес авиаперевозок.

Модификации Douglas R4D-4, Douglas R4D-4R и Douglas R4D-4Q представляют собой специальные версии, разработанные для авиации ВМС США.

Военная версия самолёта Douglas DC-3 Dakota II является специальной разработкой для Королевских ВВС Великобритании. В настоящее время модель выведена из эксплуатации.

Помимо прочего, на основе модели Douglas DC-3 было создано сразу несколько специальных версий, пользующихся достаточно большой популярностью во всём мире.

• Airtech DC-3\2000 – переработанная версия модели DC-3? С установленными авиадвигателями PZL ASz-62IT, способными развивать мощность в 1100 л.с. каждый. Помимо прочего, авионика воздушного судна была заменена новой, более совершенной и современной;
• Basler BT-67 – улучшенная версия самолёта Douglas DC-3, получившая фюзеляж увеличенной длины, что поспособствовало большей пассажировместимости, а также новые двигатели Pratt & Whitney Canada PT-6A-67R;
• BSAS C-47 TP Turbo Dakota – специальная версия разработанная на базе модели DC-3 для ВВС ЮАР, с новыми установленными авиадвигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65R турбовинтового типа;
• Conroy Turbo Three – модификация оснащённая турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart Mk. 510;
• Conroy Super Turbo Three – переработанная версия модели Conroy Turbo Three, оснащённая более современными двигателями и средствами авионики;
• Conroy Tri Turbo Three – трёхдвигательная модификация, оснащённая мощными турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65R;
• Greenwich Aircraft Corp Turbo Dakota DC-3 – модификация построенная на базе модели DC-3, с двумя установленными турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR, удлинённым фюзеляжем, и видоизменённым крылом;
• TS-62 – специальная версия адаптированная под советские авиадвигатели ASh-62IR;
• TS-82 – аналог модели TS-62, приспособленный для двигателей ASh-82FN;
• USAC DC-3 Turbo Express – модификация основанная на версии DC-3, оснащённая турбовинтовой силовой установкой, включающей в себя два двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-45R;
• Douglas C-47 – версия модели DC-3 предназначенная для эксплуатации в ВВС США в качестве транспортного или транспортно-пассажирского самолёта;
• Showa\Nakajima L2D – военная версия выпускаемая для ВВС и ВМС Японии;
• Лисунов Ли-2 – модель выпускаемая по лицензии в СССР.

Технические характеристики Douglas DC-3.

• Экипаж: 2 человека;
• Пассажировместимость: 21 человек (В зависимости от модификации);
• Длина самолёта: 19,7 м. (В зависимости от модификации);
• Размах крыльев: 29 м. (В зависимости от модификации);
• Высота самолёта: 5,16 м. (В зависимости от модификации);
• Масса пустого самолёта: 7,65 т. (В зависимости от модификации);
• Полезная нагрузка: 4,35 т. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес6 12 т. (В зависимости от модификации);
• Крейсерская скорость: 333 км\ч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 370 км\ч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 2400 км. (В зависимости от модификации);
• Максимальная высота полёта: 7100 м.;
• Тип авиадвигателя: поршневой (В зависимости от модификации);
• Силовая установка: 2 × Wright R-1820 Cyclone (В зависимости от модификации);
• Мощность: 2 × 1100 л.с. (В зависимости от модификации).

Источник